Hangi Maddeler Değişti?
-
Yönetmeliğe ilk kez “coğrafi çitleme (geofencing)” kavramı eklendi. Buna göre, belirli alanlara dijital sınır konulabilecek; kullanıcıların bu bölgelere girişi ya da bu bölgelerde belirli eylemleri yapması yazılım aracılığıyla sınırlandırılabilecek.
-
E-skuter filolarının bir kısmının — en az %30’unun — Türk Standardları Enstitüsü (TSE) belgeli yerli üreticilerden temin edilmesi zorunluluğu getirildi.
-
E-skuter işletmecilerinin, 7/24 hizmet veren bir çağrı merkezi ya da eşdeğer mobil uygulama bulundurma zorunluluğu getirildi.
Denetim & Veri Paylaşımı Artıyor
-
E-skuterlerin konum, seri/plaka/ID bilgisi ve hareket verileri, kullandıkları sistemle — U‑Net — kolluk kuvvetleri, belediyeler ve ilgili mercilerle paylaşılacak. Örneğin; bir araç sürüşe başladığında konumu her 3 dakikada bir, sürüş sona erdiğinde en geç 10 dakikada, sürüş dışı durumlarda ise her hareket anlık bildirilecek.
-
Ayrıca işletmeciler, her ay kaza ve şikâyet verilerini de U-Net’e bildirmek durumunda.
İzin Sistemi ve Filola Sınırı
-
E-skuter işletmecilerine verilen izin süresi 2 yıl olarak belirlendi. Bu sürenin sonunda, yeniden başvuru yapılmazsa — harç ödenmiş olması koşuluyla — izin 1 yıl daha uzatılabiliyor.
-
Her ilçe/bölge için izinli skuter sayısına sınırlama getirildi: İşletmeler bir bölgede, izinli skuter sayısının en az %70’ini (kış döneminde %40), en fazla ise %130’unu bulundurabilecek.
Amaç: Güvenlik, Denetim ve Yerli Üretim
Yapılan düzenlemeler, özellikle toplu scooter kullanımının artmasıyla birlikte ortaya çıkan güvenlik, denetim ve kayıt dışılık risklerini azaltmayı; aynı zamanda yerli üretimi özendirmeyi hedefliyor. Coğrafi çitleme gibi yazılım tabanlı önlemler, “riskli bölgeler” veya “yaya trafiğinin yoğun olduğu alanlar”da skate/ scooter kullanımını sınırlandırmayı amaçlıyor. Yerli üretim şartı ise sektörün yerli tedarikçi altyapısını geliştirmeyi ve kalite güvencesi sağlamayı öngörüyor.
